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拉擠碳纖維復合材料應用于卡車底盤 有效提升載荷及續航里程
2019-12-24    來源:中國塑料機械工業協會

 

 用復合材料代替鋼材制造汽車零件是一種輕量化、可持續發展的解決方案,節省燃料并減少二氧化碳排放量。它適用于每天大量使用的商用車輛,例如卡車。Carbon Truck & Trailer GmbH (CarbonTT)使用碳纖維增強復合材料設計制造卡車底盤,并擁有制造和組裝底盤的各項技術和專利。

 

碳纖維和聚氨酯在拉擠成型過程中混合,生產堅固的商用車底盤

CarbonTT董事會主席Gerret Kalkoffen解釋說:“制造商采用輕量化組件生產商用卡車,使其能滿足日益嚴格的歐盟排放標準!蔽锪鞴究梢允褂眠@種車輛運輸更大的貨物,從而提高運營效率。在電動移動出行中,輕量化底盤彌補了電池過重的缺陷,同時裝配簡單,防撞性能卓越。

材料供應商科思創(Covestro)已開發這種復合部件。它基于Baydur PUL聚氨酯(PU)基體系統,采用拉擠成型連續生產?扑紕摼郯滨ザ尾块T工藝開發項目經理Benedikt Kilian表示:通過該系統,我們展現了許多優于傳統材料的優勢,突破了界限。末端零件的材料特性不僅符合嚴格的原始設備制造商(OME)規范,而且結構輕巧。在短短幾秒內,Baydur PUL低粘度系統就能完美滲透數百萬碳纖維,使CarbonTT獲得顯著的生產效益。

為滿足機械性能要求,CarbonTT開發并優化了復合材料零件輪廓設計,最大程度減小重量和降低成本?扑紕撏ㄟ^其Baydur PUL系統以及最佳拉擠成型工藝方面的專業知識為CarbonTT提供技術支持。拉擠成型已成功運行,展示了PU系統的優勢,且有待進一步發展。

拉擠成型工藝可高度自動化連續生產,目前正在實現工業化。這實現了高效生產差異化和復雜的復合零件,尤其是在使用合適的聚氨酯樹脂時。

據報道,相比于其他用于拉擠成型的樹脂體系,Baydur PUL具有優異的組分和加工質量。PU基體零件的優異機械性讓客戶能夠開發出薄型材,并有可能使用不太復雜的纖維增強材料。該系統的粘度也非常低,并且具有高反應活性,能讓客戶能夠進行高效生產。

(來源:PlasticsToday;編譯:張秀  北京化工大學)

 
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